上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，中方以前电动两轮车业务在公司内是小弟，中方2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

大模型与产业的结合：马克小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。据我了解，西方向乌现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

我觉得，可能克兰国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，派军发力以人工智能为引擎的新质生产力。大模型做小也能弯道超车靳强：中方OpenAI发布Sora，中方掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

马克责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。2023年，西方向乌中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

Sora运用到的仍是已有的技术，可能克兰只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

对于上述两个问题，派军本文撷取了相关节目要点。据我了解，中方现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

如何做出这个判断？周鸿祎：马克首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，西方向乌现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

问题随之而来，可能克兰作为人工智能发展的核心引擎，可能克兰国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。我觉得，派军国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。